53 Goldwing motorcycles in Miami, FL. 51 Goldwing motorcycles in Las Vegas, NV. 49 Goldwing motorcycles in Grapevine, TX. 45 Goldwing motorcycles in Bono, AR. 44 Goldwing motorcycles in East Ridge, TN. 42 Goldwing motorcycles in Rapid City, SD. 40 Goldwing motorcycles in San Ramon, CA.
Honda GL 1500/6 Gold Wing model 1992 Podstawowe dane techniczne: silnik Bokser sze¶ciocylindrowy poj. 1520 ccm moc KM ( kW)) przy 5200 RPM skrzynia biegow 5 biegowa z biegiem wstecznym Wymiary: masa własna kg ( pounds) Osi±gi: V-max km/h ( mph) OPINIE UŻYTKOWNIKÓW 1 Przeczytaj opinie | Oceń ten motocykl SZCZEGÓŁOWE DANE TECHNICZNE Dodaj nowy rocznik Honda GL 1500/6 Gold Wing model 1992 - dane techniczne Honda GL 1500/6 Gold Wing model 1991 - dane techniczne Honda GL 1500/6 Gold Wing model 1990 - dane techniczne Honda GL 1500/6 Gold Wing model 1989 - dane techniczne Honda GL 1500/6 Gold Wing model 1988 - dane techniczne Więcej o Honda GL 1500/6 Gold Wing Brak informacji, dotycz±cych motocykla Honda GL 1500/6 Gold Wing Filmy o Honda GL 1500/6 Gold Wing Brak filmów, przedstawiaj±cych motocykl Honda GL 1500/6 Gold Wing Tagi honda gl 1500/6 gold wing (1) gl 1500/6 gold wing (1) Komentarze Pokaż wszystkie komentarze Dodaj komentarz Powiadom mnie mailem o nowych wypowiedziach Publikowane komentarze s± prywatnymi opiniami użytkowników portalu. ¦ nie ponosi odpowiedzialno¶ci za tre¶ć opinii. Jeżeli którykolwiek z komentarzy łamie regulamin , zawiadom nas o tym przy pomocy formularza kontaktu zwrotnego . Niezgodny z regulaminem komentarz zostanie usunięty. Uwagi przesyłane przez ten formularz s± moderowane. Komentarze po dodaniu s± widoczne w serwisie i na forum w temacie odpowiadaj±cym tematowi komentowanego artykułu. W przypadku jakiegokolwiek naruszenia Regulaminu portalu ¦ lub Regulaminu Forum ¦ komentarz zostanie usunięty.
The new 2018 Gold Wings still use a horizontally opposed six-cylinder engine, but that’s where all similarity ends. The new bikes feature a new bore and stroke, and a displacement punched out to 1833cc. Even more important, they’re the first Gold Wings to use four valves per cylinder, a design based off our high-performance Unicam® head
BubRb Posty: 147 Rejestracja: pt kwie 06, 2012 Miejscowość: Babimost Góry Motocykl: VN 800 VROC: 35149 Voyager 1700 , Venture- ocena, opinie Witajcie.... Berta sprzedana....czas rozpocząć poszukiwania.... Pytanko - zna ktoś to moto ? VOYAGER Będę wdzięczny za komentarz.... Dziekuję za pomoc....i pozdrawiam Ostatnio zmieniony śr maja 06, 2015 przez BubRb, łącznie zmieniany 1 raz. Komar 3; Chart; Wigry 2; Suhl KK-150; VN800 VROC #35149 Banan Posty: 756 Rejestracja: czw mar 22, 2012 Miejscowość: Tłuszcz Motocykl: VN 2000 DIABLO BLACK VROC: 0 Kontakt: Post autor: Banan » śr kwie 29, 2015 Tak to Voyager Marcina dobrze znany bywalcom forum lecz ogłoszenie już jest chyba nie aktualne VN 900 Custom Black Mat - był BubRb Posty: 147 Rejestracja: pt kwie 06, 2012 Miejscowość: Babimost Góry Motocykl: VN 800 VROC: 35149 Post autor: BubRb » śr kwie 29, 2015 Przez moment ogłoszenie zniknęło....ale znowu się pojawiło... Cena zastanawiająca.... Pod pojęciem "dobrze znany" - rozumiem - wszystko OK..? Możesz powiedzieć coś więcej... Dzieki.... Komar 3; Chart; Wigry 2; Suhl KK-150; VN800 VROC #35149 Banan Posty: 756 Rejestracja: czw mar 22, 2012 Miejscowość: Tłuszcz Motocykl: VN 2000 DIABLO BLACK VROC: 0 Kontakt: Post autor: Banan » śr kwie 29, 2015 BubRb pisze:Pod pojęciem "dobrze znany" - rozumiem - wszystko OK..? Jak najbardziej OK Najlepiej sam zadzwoń do Marcina to wszystkiego się dowiesz VN 900 Custom Black Mat - był BubRb Posty: 147 Rejestracja: pt kwie 06, 2012 Miejscowość: Babimost Góry Motocykl: VN 800 VROC: 35149 Post autor: BubRb » pt maja 01, 2015 Szukamy dalej......aten moto ? voyager białystok Bede wdzieczny za pomoc.... Komar 3; Chart; Wigry 2; Suhl KK-150; VN800 VROC #35149 Lacik Posty: 1376 Rejestracja: wt sie 10, 2010 Miejscowość: Sosnowiec Motocykl: VN2000 Limited, FJR1300 VROC: 33363 Post autor: Lacik » pt maja 01, 2015 Jak nie Voyager to tu masz tez sprawdzony i pewny sprzęt. Ihaaaa VN750 -> VN1600 Mean Streak -> VN2000 Limited, FJR1300, Hayabusa BubRb Posty: 147 Rejestracja: pt kwie 06, 2012 Miejscowość: Babimost Góry Motocykl: VN 800 VROC: 35149 Post autor: BubRb » pt maja 01, 2015 Szukamy raczej Voyagera.......Mam królową, potrzebny tron dla pasażera....... Dziekiza szybkie info...... Komar 3; Chart; Wigry 2; Suhl KK-150; VN800 VROC #35149 Barney Posty: 794 Rejestracja: czw wrz 13, 2012 Miejscowość: Grodzisk Mazowiecki Motocykl: VN 800E Drifter, VN 1700 Nomad VROC: 35325 Post autor: Barney » pt maja 01, 2015 Jeśli chcesz voyagera .... To masz masz podane jak na talerzu .... sprzęt od Marcina pewny (przyp. Banana) .... Lacik też podał Ci pewny sprzęt ..... I fajny .... Sam mam Nomada 1700 i powiem że żonka też nie narzeka ..... Jeśli stawiasz na komfort i wygodę ... Masz dwa pewne sprzęty godne polecenia .... Nie wiem po co szukać dalej ..... VROC #35325 "Jeśli pijąc alkohol - jestem alkoholikiem to czy pijąc Fantę - będę fantastyczny ...? " Marcin Posty: 637 Rejestracja: pn maja 10, 2010 Miejscowość: Marki Motocykl: GTR 1400 VROC: 32255 Kontakt: Post autor: Marcin » sob maja 02, 2015 Apropo mojego Voyagera,juz sprzedany,latam juz czymś innym. Motocykle jak niektóre kobiety, nie wybaczają błędów. BubRb Posty: 147 Rejestracja: pt kwie 06, 2012 Miejscowość: Babimost Góry Motocykl: VN 800 VROC: 35149 Post autor: BubRb » sob maja 02, 2015 Witajcie..... Tak, Marcin sam napisał....moto sprzedane... Co do reszty, cóż, o gustach się nie dyskutuje....ma być voyager... Marcin - latasz innym...czym teraz ? Voyager był nieodpowiedni ? Howk Komar 3; Chart; Wigry 2; Suhl KK-150; VN800 VROC #35149 Marcin Posty: 637 Rejestracja: pn maja 10, 2010 Miejscowość: Marki Motocykl: GTR 1400 VROC: 32255 Kontakt: Post autor: Marcin » sob maja 02, 2015 Voyager jest odpowiedni przy jeździe z pasażerem w trasy,również dla kogoś komu wystarcza moc 75 KM. Jeździłem nim 4 lata i poza jak dla mnie niewystarczającą mocą byłem mam GTR 1400 Motocykle jak niektóre kobiety, nie wybaczają błędów. Kristofer Posty: 341 Rejestracja: sob lut 25, 2012 Miejscowość: Myszków Motocykl: Honda Goldwing VROC: 0 Post autor: Kristofer » sob maja 02, 2015 75 koni z 1700 to jakiś porażka BubRb, jak chcesz robić duże trasy i wygodne to może pomyśl nad goldasem albo velcirie interstate albo yamaha royal star venture ewentualnie HD electra silniki ekonomiczne i praktycznie nie do zaje... tylko fakt nie są to silniki V chociaż fajna V-ka też jest Yamaha Midnight Star XV 1900 Stratoliner marekfg Posty: 244 Rejestracja: śr lut 09, 2011 Miejscowość: Szamotuły Motocykl: HD Electra Ultra Classic VROC: 0 Post autor: marekfg » sob maja 02, 2015 Hm, Electra to chyba raczej właśnie silnik V ma z tego co mi się widzi... I do dłuższego śmigania jak znalazł. "Nie dyskutuj z idiotą bo sprowadzi Cię do swojego poziomu i wygra doświadczeniem" Idź pod prąd - z prądem płyną tylko śmieci.. BubRb Posty: 147 Rejestracja: pt kwie 06, 2012 Miejscowość: Babimost Góry Motocykl: VN 800 VROC: 35149 Post autor: BubRb » sob maja 02, 2015 Marcin...gratuluje GTR-a....zmiana klimatu.... No to po kolei..... Uczciwie.....to dobry HD przekracza mój budżet... Goldas i Valciria..nie w moim typie.... Moje typy są dwa....venture albo voyager...i w zasadzie w obu przypadkach mocy, jak dla mnie, wydaje się, że wystarczy..... I przyznam się, że bardziej widzi mi się Voyager.....bo w przeciwnym wypadku będę zmuszony zlikwidować konto na vulcanerii...a nie chciałbym 😃 Midnight - jest OK, ale ja mam królową i muszę mieć z tyłu tron.... Prawdę mówiąc, nie zagłębiałem się w parametry... Venture - pneumatyczne zawieszenie i pompowane przednie teleskopy, moc 100KM Voyager - pompowane przednie teleskopy....i moc 75 KM...... hymm Komar 3; Chart; Wigry 2; Suhl KK-150; VN800 VROC #35149 Marcin Posty: 637 Rejestracja: pn maja 10, 2010 Miejscowość: Marki Motocykl: GTR 1400 VROC: 32255 Kontakt: Post autor: Marcin » ndz maja 03, 2015 ..ale w Voyagerze dodatkowo masz K-ACT który mnie parę razy uratował dupę przed poślizgiem,tempomat,który przydaje się przy samodzielnej jeździe (nie w grupie) i dobrą owiewkę która zabezpiecza przed wiatrem i radio słyszane dobrze już na połowie plusy i minusy. Motocykle jak niektóre kobiety, nie wybaczają błędów. Andreas Posty: 518 Rejestracja: czw paź 21, 2010 Miejscowość: Bydgoszcz Motocykl: hd ultra electra limited 103 c &night rod VROC: 0 Post autor: Andreas » ndz maja 03, 2015 kumpel ściąga hadeki w dobrych cenach jak byś chciał, ja mam 1700 i mam wszystko tempomat, 6 biegów radyjko intercom cb radio, heble brembo z abs podgrzewane manety, silnik ma 84 km , przez big sucker i wydechy vance leci 2 paki a pali jak komar . jest dobrze junak kawasaki gpz 550 honda vf 750 Magna vn 1500 nomad vn 2000 Hd Electra 88 hd dyna szkieletor hd ultra electra limited 103 cale & night rod special & road king BubRb Posty: 147 Rejestracja: pt kwie 06, 2012 Miejscowość: Babimost Góry Motocykl: VN 800 VROC: 35149 Post autor: BubRb » śr maja 06, 2015 Witajcie.... W dalszym ciągu szukam moto... Od jakiego czasu padło na Venture Ventura Byłbym wdzięczny za kilka zdań opinii.... Dzwoniłem i co wiem to powiem...albo dopiero po Waszych opiniach... Ukłony w kierunku użytkowników Ventury....70 tyś przebiegu....czy czeka mnie jakiś generalny serwis.... A może poprostu odeślijcie mnie do forum Venture ? Z góry dziękuję.... Życzę miłego wieczoru..... Bogdan Komar 3; Chart; Wigry 2; Suhl KK-150; VN800 VROC #35149 BubRb Posty: 147 Rejestracja: pt kwie 06, 2012 Miejscowość: Babimost Góry Motocykl: VN 800 VROC: 35149 Post autor: BubRb » śr maja 06, 2015 Zapomniałem dodać linka do ogłoszenia VENTURE Kolego Andreas, dzięki za opinię....cenię....a temat zostałem zmuszony przenieść.... Dzieki....mówią, że Ventury dożywają i 200t km....a 2008r z przebiegiem 70t....przynajmniej jest pewne, że licznik jest nieprzekręcony.... Komar 3; Chart; Wigry 2; Suhl KK-150; VN800 VROC #35149 Smoku Posty: 1016 Rejestracja: ndz maja 20, 2012 Miejscowość: Warszawa Motocykl: Voyager 1700Były:Nomad 1500 FI`03,800 Classic VROC: 0 Post autor: Smoku » śr maja 06, 2015 BubRb pisze: a 2008r z przebiegiem 70t....przynajmniej jest pewne, że licznik jest nieprzekręcony.... Pewna to jest śmierć i podatki jak głosi powiedzenie Co do Ventury, mój kolega przelatał 100tysięcy i chwalił sobie. Największy problem miał z tylnym amortyzatorem, który pewnego dnia zwyczajnie się poddał. Ale.. Poszukaj Vulcana Powodzenia w poszukiwaniach tego jedynego Włożyć kask, buty , skórę I ruszyć w świat gdzie nowy świt Będzie witał cię i kładł się do stóp Każdy zakręt wiatr ułoży z chmur Wulbi Posty: 285 Rejestracja: śr sty 28, 2015 Miejscowość: Mieczewo Motocykl: Nomad 1600 VROC: 0 Post autor: Wulbi » śr maja 06, 2015 Przebieg motongu to tajemnica ,maszyny . Choćby popatrzeć na Amerykę LUB na forumowiczów co dziś śmigają po USA ,na motongach z wypożyczalni i co ? I wystarczy policzyć co napisali ,aż strach pomyśleć ,ale rocznie 150 koła kilo to mało . Dość niedawno zastanawialiśmy się z kumplem gdzie lądują motory z wypożyczalni ,i ja do niego mówię że w NASZYCH GARAŻACH Z PRZEBIEGIEM 18 KOŁA MIL PO 8 LATKACH . Wieczny optymista Był-ła .Komar ,WSK 3 jka i 4 rka ,MZ Tropik /Jawa 350 ,Suzuki vz 800 ,Kawasaki 550 ,Nomad Electra 1700,Yamaha Stratoliner vn 2000, jest znów Kawasaki Nomad 1600 .
Ok so this is really annoying me, my 93 1500 has a 5 pin wiring harness on it, Ground, left turn, right turn, running lights, and Brake. Read a few places and this seem like it is correct, I also looked at the wiring in the trunk and checked the tail light on the bike and sure enough there are
Informacje ogólne Model Honda GL 1500 SE Gold Wing Silnik i przeniesienie napędu Pojemność skokowa 1520 ccm Typ silnika Bokser sześciocylindrowy Moc maksymalna KM ( kW)) przy 5200 RPM Maksymalny moment obrotowy Nm ( kgf-m or przy 4000 RPM Skrzynia biegów 5 biegowa Wymiary i wagi Prędkość i przyspieszenie Prędkość maksymalna km/h ( mph) Stosunek mocy do masy HP/kg Inne dane Pojemność zbiornika paliwa litry Wersje kolorystyczne Niebieski, green, czerwony Tagi Polecamy Aktualności KONTAKT Z REDAKCJĄ
April 27, 2018. Honda’s all-new Gold Wing Tour and the BMW K 1600 GTL are the fastest and arguably most refined luxury-touring bikes on the road. Both have 6-cylinder engines, aluminum frames
Regulamin forum Archiwum tylko do odczytu - więcej. Piotrek Jaki olej do silnika - półsyntetyk czy syntetyk Witam, Mam GL1800 z 2007r. z przebiegiem 12tyś km. Jaki olej nalepiej wlać do silnika? - 10w40 (półsyntetyk) czy 10w50 (syntetyk). Castrol zaleca 10w40 do Gold Winga, ale czy przebieg ma znaczenie? tomekb Posty: 549 Rejestracja: sob, 2006-02-04, 00:30 Re: Jaki olej do silnika - półsyntetyk czy syntetyk Post autor: tomekb » śr, 2008-10-29, 19:00 Ja stosuje 10W40 jak chyba wiekszosc posiadaczy Goldwingow andrzej Posty: 455 Rejestracja: wt, 2006-07-25, 21:46 Lokalizacja: Mińsk Mazowiecki Re: Jaki olej do silnika - półsyntetyk czy syntetyk Post autor: andrzej » pt, 2008-10-31, 20:42 Kolego ja również stosuję już w 3 goldasie z powodzeniem 10W40. Wymieniam co 8000 tys. km. Pozdrówka. marcind Posty: 538 Rejestracja: pn, 2006-12-18, 17:37 Lokalizacja: Gdynia Kontakt: Re: Jaki olej do silnika - półsyntetyk czy syntetyk Post autor: marcind » ndz, 2008-11-02, 14:22 Sie manko. Andrzej, wymieniasz co 8000km? Nawet serwisówka podaje co 12000km a z tego co wiem to kilometrarz serwisowy jest zaniżony (nawet bardzo, przy niektórych wymianach - np płyn do chłodnic). Marcin & blackGold 1800A '01 Wolniak Re: Jaki olej do silnika - półsyntetyk czy syntetyk Post autor: Wolniak » wt, 2008-11-04, 22:01 Ale 10w40 to nie każdy zdaje się można lać. W końcu sprzęgło też w nim pływa. Nieśmiertelne pytanie brzmi czy wlanie syntetycznego castrola (przeznaczonego dla motocykli) jest wskazane czy nie. Jest tu wątek ze sklejającym się sprzegłem. Wiadomo nie od dzisiaj, że syntetyk zachowuje swoje właściwości przy szerszym zakresie temperatur. Może to jest powód dla jakiego powinno sie go lać. Zresztą jeżeli nie ma znaczenia to przy sprzęcie za prawie 100KPLN różnica w oleju 30PLN to chyba nie ma znaczenia. Co Wy na to ? pozdrawiam Andrzej Roman P Re: Jaki olej do silnika - półsyntetyk czy syntetyk Post autor: Roman P » sob, 2008-11-22, 21:57 Witam was Koledzy Według mnie żaden z tych olejów które wymieniacie nie nadaje się do tego silnika, trzeba by było dotrzeć do danych jaki olej zaleca producent silnika,to co zaleca producent motocykla to jedno, to zawsze jest uzależnione od lobby motoryzacyjnego i uwarunkowań regionalnych,i jakie układy w danym kraju ma dana firma produkująca ,a raczej rozlewająca oleje , bo ktgo je produkuje to my już na pewno nigdy nie będziemy wiedzieć,a to co co zaleca producent silnika to zupełnie inna sprawa,ja myśle że bardzo dużą wiedze na ten temat ma Tomek ze Szwecji albo jego kolega znany nam Ule ze Szwecji,zapytajcie jego ,ja dostałem od niego rade i posłuchałem,zupełnie znikł problem szczękania skrzyni biegów na tym oleju,jest to jednak bardzo drogi olej,no ale jak mawia mój znajomy "drogo to sie jeżdzi"na pewno najmniejszą wiedze na ten temat mają serwisy tzw. Autoryzowane,to chyba ostatnie miejsce gdzie można wymieniac jakikolwiek olej, pomimo że silnik Gl1800 jest bardzo prymitywnym silnikiem,to jednak wymaga stosowania dobrych olejów ,jest to silnik stosunkowo niedokładnie wykonany,miałem okazje przez przypadek uczestniczyc w rozbiórce takiego silnika i nie ma wnim nic nadzwyczjnego,jest zrobiony z miękkich części i dlatego wymaga dobrego smarowania,olej o którym wspomniałem kosztuje w tej chwili euro zalitr,spokojnie można na nim robic 10000km,,pozdrawiam Roman Gość Re: Jaki olej do silnika - półsyntetyk czy syntetyk Post autor: Gość » pn, 2008-11-24, 07:58 Czy przypadkiem producent silnika nie jest producentem całego motocykla ? krzysztof Posty: 145 Rejestracja: wt, 2006-07-25, 20:16 Lokalizacja: Koszalin Re: Jaki olej do silnika - półsyntetyk czy syntetyk Post autor: krzysztof » pn, 2008-11-24, 21:46 Witam. Romanie P kimkolwiek jesteś..... Dziwie się że w ramach odpowiedzi na pytanie techniczne piszesz pierdoły o prymitywnych silnikach i miękkich materiałach. Czy uważasz że w serwisach polskich pracują wyłącznie kretyni? Jedyny autorytet w UE to ULE? Człowieku, czy Jezus opóścił już Ciebie zupełnie? Jeżdzisz prymitywnym motocyklem mającym oddzielnych producentów silnika i całego motocykla. Nie wstyd Ci? Nie stac Cię na coś lepszego? Droższego, a przez to jeszcze lepszego? Ale ad rem: Nie zawsze cena oleju świadczy o jego jakości. Żeby zaspokoić Twoje zapotrzebowanie na drogość, to mam olej po 534 $ za galon - specjalnie dedykowany do wypasionych motocykli typu Honda Goldwing 1800. Droższy od tego który opisujesz, więc na 100% lepszy, ale i szpan z tytułu manifestowania swoich mozliwości finansowych lub " teoretycznych mozliwości fonansowych" zadzebisty!!!! Mało kogo stać na tak eksluzywny i elitarny olej!!! Pozostałym kolegom niezwaracjącym uwagi wyłącznie na cenę w kontekscie im dropzszy tym lepszy, mozna polecić oleje klasy 10W40 lub 10W50. Większość olejów dedykowanych dla motocykli spełnia te normy. Onegdaj lano Castrola Actevo lub zbliżonej nazwy. Rzeczywiście był to szit rozlewany w PL. Mało żę w PL , to jezcze w moim mieście. Przy wyzszych temperaturach lepkość spadała drastycznie i zdarzało się kłapanie zaworów w starszych silnikach. Jak w moim właśnie. Przeszedłem na BARDAHLA półsyntetyka. Dobrze zchowuje się przy wyższych temperaturach, nie ma specjalnie większego problemu przy właczaniu biegu na średnio rozgrzanym - po uruchomieniu silniku. Nie zaleca się przechodzenie z olejów mineralnych na oleje syntetyczne z dodatkami uszlachetniającymi które mogą skutecznie oczyścić powierzchnie w silniku i doprowadzić do wycieków lub luzów. Nie jest to stuprocentowa regułą, aczkolwiek odnotowano takowe przypadki. W moim przypadku zmieniłem z Castrola na ELF-a, a póżniej na Bardahla . o czym powyżej pisałem. Mam już ponad 200 000 przejechane i "gęściejszy" olej poprawił mi kulturę pracy silnika. W razie wątpliwości tradycyjnie priv Krzysztof Nie wiele znający się na rzeczy.... Gold Wing 1500 the best Roman P Re: Jaki olej do silnika - półsyntetyk czy syntetyk Post autor: Roman P » wt, 2008-11-25, 00:05 Szanowny kolego nie zamierzam z tobą dyskutować,nie to było moim zamierzeniem,poprostu nasze doświadczenia jazdy tymi motocyklami można porównac do jadącego pociągu ,jedziemy w innych wagonach,nie zamierzam w tym pociągu szukać Ciebie i z tobą dyskutować,my tu wymieniamy opinie,to ty piszesz pierdoły ,jesteś zdziwiony ze silnik tego motocykla nie jest produkowany przez Honde tylko dla Hondy,i że na pewno nie jest produkowany w tej samej fabryce,nie będe prostował twoich poglądów,co do zamożności przyjacielu to trochę przesadziłeś,nigdy się z tym nie obnosiłem,ale na jedno życie mam, i moge Ci to udowodnić, bo mnie do tego sprowokowałeś,jeśli sobie życzysz to moge to zrobić publicznie,dzieli nas to że ja już dawno nie dyskutuje o pieniądzach,jeśli napisałem że ten olej jest drogi i dobry to niedlatego że ja na nim jeżdże, poprostu w pewnych kręgach się o tym nie rozmawia o pieniądzach,i stać mnie nawet na taki olej o którym wspomniałeś ale nie kupię go bo poprostu Ci nie wierzę że jest taki dobry,tak samo jak ty masz prawo nie wierzyć w moje sugestie,ale żeby od razu wyzywać od ciemniaków to trochę nie tak,i czuje sie troche urażony,a co do naszego kolegi ze Szwecji to myślę ze powinieneś się zastanowić co piszesz bo on trochę wczesniej jeżdził Gold Wingiem od Ciebie,i okaż troche szacunku,bo myśle że wielu z kolegów przyzna mi racje że chłop trochę się na tym zna,i twoje 200 tysiecy kilometrów jest wynikiem mizernym w stosunku do tego co on przejechał na Gold Wingach, ja wogóle nie zamierzam stawać do porównań z tobą,pierwszego Gold Winga miałem w 1988 roku,wiem że jest nic w porónaniu do twoich dwustu tysięcy,uznałem że mam prawo do zabrania głosu w takiej sprawie jak dobór oleju do silnika w Gold Wingu,tym bardziej że jestem inżynierem mechanikiem z pewnym dopiskiem z przodu przed inżynierem,mam z olejami doczynienie na co dzień,przy maszynach,moim zdaniem trochę bardziej skomplkowanych i droższych od Gold Wingów,moja opinia na temat klasy wykonania silnika tego motocykla to opinia metalowca który na co dzień boryka się z obróbką metali i patrze na to trochę inaczej jak inni ,ale mam do tego prawo i na pewno ty mi go nie odbierzesz, i naprawde jest mi przykro że dzisiaj dowiedziałem sie że nic wogóle o tym nie wiem,co do opini o serwisach tak zwanych autoryzowanych to jest to moja opinia i ją podtrzymuje ,ten serwis w którym ja byłem w Warszawie to ludzie beznadziejni,i dalej będe bronił tezy kolego że to co zaleca producent motocykla nijak ma się do tego co zaleca producent i konstruktor silnika,tak samo jest z samochodami,jest kilkaset marek a skrzynie automatyczne do 90% samochodów produkowane sa pod egida jednej firmy ZF i to co zaleca producent skrzyni biegów jest diametralnie inne od tego co zaleca producent samochodu,mogę tą teze obronić na każdym forum,tak więc bez względu na to co o mnie myslisz pozwolisz że będe czasami zabierał głos na tematy techniczne na tym forum,naprawde pozwól mi na to strasznie mi na tym zależy,swoim postem naprawde nie miałem zamiaru nikogo urazić,pozdrawiam wszystkich Goldwingerów ,wasz nie doświadczony przyjaciel Roman Wolniak Re: Jaki olej do silnika - półsyntetyk czy syntetyk Post autor: Wolniak » wt, 2008-11-25, 07:24 Romanie Kolega raczej nie miał zamiaru Cię obrażać. Napewno docenia, że jesteś inżynierem, ale istotnie stwierdzenia o niedokładnym wykonaniu silnika do GL oraz o zbyt miękkich materiałach, brzmią jakbyś twierdził, że ten silnik to troszę szajs jest. Niestety dystanse przejeżdzane, przez te silniki, na olejach zalecanych przez producenta (chociażby owe 200 000) trochę Twoją opinię dyskredytują. Jeżeli Krzysztofa silnik ciągle jedzie no to dlaczego olej, który on wlewa i zdecydowana większość użytkowników miałby być do niczego a silnik w goldwingu badziewny ? Niestety rozmowa o olejach wlewanych do silnika to rozmowa o wyższości świąt wielkiej nocy nad świętami bożego narodzenia, jeżeli mówimy o syntetycznych/półsyntetycznych olejach przodujących firm, których nazwy tu padły. Może podzielisz się z nami nie tylko wiedzą na temat ceny używanego przez Ciebie oleju, który tak chwalisz a konkretną nazwą ? Pewno na tym forum jest wielu użytkowników, którzy skorzystali by z Twojego doświadczenia. I jeszce co do producenta silnika do goldwinga. Producentem jest Honda. Domyślam się, że silnika nie projektował prezes koncernu a członkowie rady nadzorczej nie montują skrzyń biegów - to akurat nawet dobrze. Ale ktokolwiek gdziekolwiek produkuje te silniki to nie robi tego w stodole wg własnego pomysłu tylko w fabryce zgodnie z planami dostarczonymi przez inzynierów z firmy Honda. Dziwi mnie, że człowiek podający się za lepiej wykształconego od zwykłego inżyniera, majętny jak piszesz, znaczy zajmujący wysokie stanowisko w biznesie, wypisuje takie rzeczy na temat kooperacji koncernów. Nie wiem czy na świecie jest jakikolwiek liczący się koncern produkujący cokolwiek, nie działający w taki sposób. pozdrowionka Andrzej krzysztof Posty: 145 Rejestracja: wt, 2006-07-25, 20:16 Lokalizacja: Koszalin Re: Jaki olej do silnika - półsyntetyk czy syntetyk Post autor: krzysztof » wt, 2008-11-25, 08:32 Drogi Romanie, już wiem który. Nie ma zmaiaru dyskutować o tematach inne niż merytoryczne. Pozwalam sobie na forum mechaniczno-technicznym dyskutować o problemach temuż forum przynależnych. Ludzie zadają pytanie lub dzielą się swoimi problemami, czekają na pomoc. Nie kazdy pobiegnie ze swoimi kłopotami do najbliższego serwisu. Wielu chce usunąć zaistniały problem własnoręcznie - mając w tym szczególnego rodzaju przyjemność. Ta zaś, jest obca ludziom którzy twierdzą oscentacyjnie iż np. nie mają pojęcia gdzie jest korek od oleju ani czy wogóle taki jest, bo od tego mają serwisy. I też mają racje. Możliwe że Twoje intencje są szczere, a mysli wzniosłe jak pisal poeta, ale z treści postu bije co innego. MIałem przyjemność czytać i pisać w Twoim poście na temat CB. Tam rywnież piszesz w dość zbliżonym, a właściwym sobie tonie. Kto nie czytał - warto zajżeć. Poczytaj na spokojnie swój post dotyczący oleju do GW. Mało tam treści a dużo dziwnych opisów. Osobiście, gdybym był moderatorem to wywałiłbym taki wpis jako nie powiązany z tematem. Ale Bogu dzieki nie jestem. I nie będę. Pozwolisz Romanie iż nie pochylę czoła nad Twoimi literkami przed nazwiskiem , bo nie działa to na mnie w sposób magiczny. Mało, nie interesuje mnie to, bo ani Ty mnie nie znasz ani też ja Ciebie , więc co mamy przed nazwiskami i jakie są nasze osiąnięcia techniczne i naukowe niechaj pozostanie tajemnicą bo nie jest tu miejsce i moment na przebijanie się osiągnięciami i licytowanie. Co do oleju o którym pisałem ( ten za dolary) to oczywista bzdura. Trafnie odniosłeś się z nieufnością , podobnie jak wiekszość normalnych ludzi reagujesz na pierdoły. Silnik od GW. Masz troszkę racji - było by niesprawiedliwością Tobie jej nie przyznać. Na próżno szukać w nim kosmicznych technologii. Nie uświadczysz tam wyrafinowanych technik zasilania w paliwo, nie ma ceramiki w układzie korbowo - tłokowym. Ma dość archaiczny system smarowania i transmisji. Rozrusznik jest podobny w modelu 1, 5 jak i w 1,8. Ale wiesz co? Może własnie dlatego Goldwing robi prawie do pół miliona kilometrów zadowalając się uzyskiwaniem około 80 koni z litra a nie pwoedzmy 180 koni z 1,1 litra jak w innych motocyklach. Czy to dobrze że konstrukcja Gold winga jest trochę jak na dzisiejsze czasy archaiczna? Myslę że dla sprawy nie ma to większego znaczenia. Historia modelu 1500 datuje się na rok 1988 a prace toczone były od roku 1985. Jak na tamte czasy było to wydarzenie na skalę wieku. Dziś dwudziestoletnie motocykle nie powalają swoją techniką i technologią na kolana. Podobnie jak maszyna Watta czy pierwsze silniki gazowe nie czynią już przełomu technologicznego. Choć uczyniły. Ad serwisy. Nie każdy serwis specjalizuje się w Gold wingach. Pomimo wszystko jest to dość skomplikowany motocykl. Ja specjalizuję sie w częsci elektrycznej Gold Winga, i podobno jak głosi opinia wydawana przez ludzi na nich jeżdzących nie jestem w tym najgorszy ale są oczywiście lepsi. Radzę sobie doskonale z mechaniką tegoż - nie stanowi ona żadnej tajemnicy. Ale - tu uwaga, nie wypowiadam się na tematy wnętrza 1,8 ponieważ nie mam takiego motocykla i nie rozbierałem osobiście silnika. Mozna wysnuć wniosek iż na silniku 1,8 podonie jak serwisy od CBR-ek czy VTX-ów się nie nam. Tak, mozna. Ale raczej nieelegancko byłoby pisać że w temacie silnika 1,8 jestem abnegatem. To tak jak kiedyś u Laskowika i Smolenia. Czy traktor miał zpiepszone jedno koło czy trzy dobre..... Ad. Ule. Ani ja nie wiem kto to jest Ule - oprócz tego że jest , Podobnie jak Tomek ze Szwecji. Ani też wyżej opisani nie bardzo wiedzą że jest taki facet jak ja. Podobnie jak i TY wiesz o mnie tyle co i ja o Tobie zatem nie pisz że nie ma Większego Speca jak powyżej opisani nad wszystkimi innymi bo ich NIE ZNASZ!!!!!! Mozna odnieść wrażenie iż podniecasz się serwisowaniem motocykla gdzieś tam uważając iż tylko co najdroższe i zagraniczne jest najlepsze. W twoim poście piszesz że jedynie rozmowa z Tomkiem lub Ule potrafi naprowadzić na włascią drogę, błedną i najezoną kolcami do tej pory. Taki sposób myslenia przypomina mi inwokację do porannej modlitwy wyznawców islamu która a priori zakłada cyt: "Nie masz Boga nad Allacha a Mahomet jest jego prorokiem..." Olej jest tylko olejem. Do smarowania korby od studni mozna uzyć nawet swinskiego albo psiego sadła. Do maszyn budowlanych do armatury siłowej hydraulicznej olej hydrauliczny , do Silników o wysokiej obciążalności syntetyk do tych dedykowany, do skrzyń biegów olej przekłądniowy w zalażności od typu. Nie ma cudownego panaceum , rewelacji absolutnej - megaoleju dającego cudowne przebiegi , niskie spalanie, nieską emisję , ble-ble i tak dalej. Przełomem był MOBIL1 ale tylko przełomem a nie cudem. Mysle ze to tyle. Pozdrawiam. Gold Wing 1500 the best tomekb Posty: 549 Rejestracja: sob, 2006-02-04, 00:30 Roman P Re: Jaki olej do silnika - półsyntetyk czy syntetyk Post autor: Roman P » wt, 2008-11-25, 19:37 Widze że chyba nie dokładnie przeczytałes mój post,i przeczytaj również uważnie swój,kto zaczął o pieniądzach,pisząc o tym że ten olej jest drogi wogóle nie miałem na myśli tego aby się wyróżnić,lej sobie jaki chcesz, dla mnie możesz jeżdzić ma Mixolu,, co ja mam do tego,i zejdz z pieniędzy, to ty zainicjowałeś tą dyskusje o pieniądzach,jeśli napisałem że Tomek powinien dużo wiedzieć na ten temat to nie dlatego że uważam że wie najwięcej,przeczytaj jaki jest ton tego co ty piszesz, a co do anten to uważam w dalszym ciągu za bzdety pisanie i przestrojeniach radia CB bo tylko przestrojone odbiera Polskie fale,o tym że antena to tylko kawałek drutu,masz racje ta w Gold Wingu tak ,to tylko bat do poganiania bydła,i tu się zgadzam , radio w Gold Wingu działa bez przestrajania,bez problemu,i nie ma co ludziom robić wody w mózgu,nic tam nie trzeba przetrajać,to tylko wydawanie pieniędzy,jeśli dalej twierdzisz że może to tylko być zwykły kawał drutu ,to winszuje wiedzy,ciekawe tylko dlaczego na jednej tej ze zwykłego drutu działa a na drugiej nie,o tym przekonało sie już kilku kolegów z naszego grona,kolego przepraszam,naprawde jestem przyjażnie nastawiony,ja kończe już ten temat,pozdrawiam Ciebie i naszych kolegów,Roman tomekb Posty: 549 Rejestracja: sob, 2006-02-04, 00:30 Re: Jaki olej do silnika - półsyntetyk czy syntetyk Post autor: tomekb » śr, 2008-11-26, 18:50 Roman P pisze:....a co do anten to uważam w dalszym ciągu za bzdety pisanie i przestrojeniach radia CB bo tylko przestrojone odbiera Polskie fale,o tym że antena to tylko kawałek drutu,masz racje ta w Gold Wingu tak ,to tylko bat do poganiania bydła,i tu się zgadzam , radio w Gold Wingu działa bez przestrajania,bez problemu,i nie ma co ludziom robić wody w mózgu,nic tam nie trzeba przetrajać,to tylko wydawanie pieniędzy,....Roman Romek, wybacz ale w przytoczonym powyzej cytacie to raczej Ty piszesz bzdety, nieprzestrojone radio dziala dobrze i owszem z ta roznica ze z takim samym nieprzestrojonym radiem, w stosunku do "polskich" radii jest przesuniete w czestotliwosci o 5 kHz a wiec NIE NADAJE / ODBIERA NA TEJ SAMEJ CZESTOTLIWOSCI, w odleglosci wzroku "polskie radio" bedzie Cie rozumialo i vice versa (szczegolnie radio kiepskiej jakosci o rozjechanych parametrach) po osiagnieciu odleglosci nawet kilkuset metrow z "polskim radiem" juz raczej nie da sie pogadac a jesli trafisz na kogos kto wydal wieksze pieniadze na sprzet, czyt: na jakosc, to pogadanie nawet w odleglosci wzroku moze byc problemem Reasumujac: nie ma co robic ludziom wody z mozgu, aby nie miec problemow z lacznascia z innymi uzytkownikami drog w Rzeczypospolitej NALEZY RADIO PRZESTROIC w tzw. zera koszt jest niewielki a wiec o wywalaniu kasy nie ma mowy!!! james Posty: 133 Rejestracja: wt, 2006-07-25, 18:41 Lokalizacja: Польша/Россия Re: Jaki olej do silnika - półsyntetyk czy syntetyk Post autor: james » śr, 2008-11-26, 23:40 Panowie ! Przed pisaniem postow sprawdzcie najpierw jaki olej i jaki poziom macie w swoich glowach(a moze wymiencie na bardziej inteligentny,bo dolewka chyba juz Wam nie pomoze).Zachowujecie sie jak duze dzieci(jakbyscie skonczyli co najmniej po 7 ogolniakow).Prosze Was o wiecej kultury,szacunku dla ! Ostatnio zmieniony czw, 2008-11-27, 14:51 przez james, łącznie zmieniany 1 raz. Поехали на голдах в ЮАР. БОНД 007 !!!
1974 Blue Yamaha TX500. 1986 Red Kawasaki Voyager 1200. 1998 Candy Spectra Red Goldwing 1500 SE. 2009 Silver Goldwing 1800 Audio/Comfort. *** (all were dropped, all are gone, but none will be forgotten)***. Present: 2003 Electron Blue Metallic Corvette 5.7. Faith is more than believing God can, it's knowing God will.
Honda Goldwing nie tylko zapewnia komfort godny Rolls-Royce’a, ale pozwala też na zabranie ze sobą wszelkiej maści bagażu, a nawet przyczepy Nieraz w ciągu roku robię kilka tysięcy kilometrów, bo żaden motocykl nie ma tego, co Goldwing - powiedział Władysław Sierosławski, właściciel Hondy Goldwing. Najmocniejsza wyprodukowana wersja napędzana jest sześciocylindrowym boxerem o pojemności l i mocy 118 Sharan. Podróże to jego żywiołNajmocniejsze auta hybrydowe Ubezpieczenie OC. Branża motoryzacyjna chce zmian w przepisach Na zlocie w Polsce można było zobaczyć 400 Goldwingów z 19 państw świata. Motocykl został zaprezentowany w 1975 roku i stał się popularnym modelem w Północnej Ameryce, Europie Zachodniej i Australii. Począwszy od początku produkcji, silnik przechodził modyfikacje z czterocylindrowej czwórki w układzie boxer o pojemności 999 cm3 do obecnego, sześciocylindrowego ofertyMateriały promocyjne partnera
Honda does not include a volt meter on the Goldwing and I believe that this is a very important item. It will tell you when a problemsis developing so you can correct it before you end up stranded somewhere. A very nice digital volt meter can be purchased at Walmart in there battery area for $15.95. This meter even shows weither the alternator
Ludzi online: 1431, w tym 2 zalogowanych użytkowników i 1429 gości. Użytkowników: 40122, obrazków: 329780, w tym dodanych dziś: 20, wczoraj: 17 przedwczoraj: 0, czekających na rozpatrzenie: 0 Kopiowanie wskazane za podaniem źródła.
SW1BD. 62exuf99w5.pages.dev/36862exuf99w5.pages.dev/11362exuf99w5.pages.dev/5962exuf99w5.pages.dev/17562exuf99w5.pages.dev/31262exuf99w5.pages.dev/34762exuf99w5.pages.dev/10062exuf99w5.pages.dev/30262exuf99w5.pages.dev/223
honda goldwing 1500 opinie użytkowników
